Сурова северная красота природы, но не менее поражает нрав и характер коренных жителей тех мест. Больше всего удивила их стойкость в ежедневной битве за существование. «В этой борьбе они находят особую прелесть, и, как сами утверждают, счастливы этим», — поделился наблюдениями Валерий Караваев, отметив, что люди здесь живут вдалеке от больших городов, от нормальных, в привычном для нас понимании, условий. Одни из немногих признаков цивилизации — дизельгенераторы, благодаря которым люди не остаются без света, а также снегоходы, дающие им мобильность и возможность перевозить разли
Настоящей радостью для глаз путников стал красавец Енисей, очаровавший своими просторами и крутыми берегами, покрытыми величавой тайгой. Впечатляли и метровые торосы, напоминавшие противотанковые ежи, и огромные промоины — облака пара над черной гладью воды виднелись издалека, и нетронутая гладь кристаллизованного морозами снега, местами таящая под собой широкие ледовые разломы.
Следующий этап из Новоназимово до Бора стал для участников экспедиции еще более непростым испытанием, поскольку за один ходовой день требовалось пройти путь почти в 400 километров. Кстати, в возможность такого перехода до этого никто не верил. Члены экспедиционной группы не покидали снегоходы в течение 18 часов, за исключением кратковременных остановок на дозаправку и питание. К скользкой поверхности зимника добавил проблем и особенный рельеф местности, большей частью напоминавший симбиоз кавказского серпантина и американских горок: крутые, часто затяжные спуски и подъемы, усложненные поворотами. Но рыбинские снегоходы «ТАЙГА Варяг 550» и «TAYGA Patrul 550 SWT» со всеми этими трудными задачами, подкинутыми капризной природой русского севера, справились безупречно.
Каждый новый этап пути преподносил новые сюрпризы. Если от Красноярска до Енисейска все было банально просто, обочина автотрассы либо прилегающая полоса отвода, то далее становилось все интересней и сложней. Этап Енисейск – Новоназимово заставил участников группы учиться управлять снегоходами по-новому, поскольку именно с него начался «каток» зимника, проложенного по исконно русской традиции «сто загибов на версту». Пришлось настроиться на жесткий контроль дистанции в колонне, осваивать способы торможения прицепа о жесткий снежный бруствер. Не обошлось и без казуса. На одном из извилистых участков произошло столкновение сразу трех машин с прицепами. К счастью, повреждений и травм удалось избежать. Но случай потребовал еще большей концентрации.
Испытывать на прочность участников экспедиции природа начала практически сразу. Суточные перепады температуры были весьма внушительны — от нуля до минус 30 градусов, но если люди и техника переносили такие капризы стоически, то на состоянии зимника — лесовозной дороги, которую в зимний период специально прокладывают по слегка подмерзшему болоту и покрытым льдом рекам — это сказывалось не лучшим образом. Его поверхность становилась как стекло — гладкой и скользкой. Дневное солнце подтапливает верхний слой, лесовозы шлифуют его колесами и в итоге покрытие ничуть не уступает льду хоккейной площадки. Снегоход весом в 300 килограммов с 600-килограммовым прицепом, груженным запасом топлива и снаряжением, на такой дороге требует от водителя напряжения всех физических и моральных сил.
Первое, что двигало участниками экспедиции, — любопытство и стремление познать неведомый мир. «Мало кому из наших земляков довелось побывать на великой реке Енисее, о прелестях этого края мы знали только по рассказам того же Тарковского да по фильму «Счастливые люди». А хотелось увидеть все воочию, пообщаться с Михаилом, этим удивительным человеком, да и с героями фильма вживую. И, конечно же, проверить себя, оценить: а на что же способен каждый из нас», — продолжает Валерий Караваев.
Красноярск, Енисейск, поселки Новоназимово, Бор, Бахта — всего пять географических названий, но за ними целая история. За 10 дней экспедиция прошла 2 тысячи километров! В день приходилось покрывать в среднем по 300 километров. Иначе нельзя — расстояния в нашем понимании теряют здесь смысл, а населенные пункты расположены друг от друга очень далеко, поэтому приходилось поторапливаться, дабы не иметь сомнительного удовольствия ночевать на берегу Енисея или посреди тайги, таящей в себе неизвестность.
НЕТЕПЛИЧНЫЕ УСЛОВИЯ
«Увидев суровую жизнь, тяжелый быт, мы решили испытать наши снегоходы и себя, конечно, в этих условиях. И, безусловно, очень хотелось лично познакомиться с этим удивительным человеком, сумевшим так просто, доходчиво и живо описать повседневные реалии обычных людей, которым выпала судьба жить в необычных условиях», — рассказал генеральный директор ОАО «Русская механика» Валерий Караваев.
Вышедший несколько лет назад 4-серийный фильм о нелегком труде и жизни земляков «Счастливые люди» глубже раскрыл в Михаиле талант документалиста. Фильм, наряду с признанием критиков, получил множество лестных отзывов от простых людей, а для компании «Русская механика» стал поводом для организации экспедиции в этот заснеженный край.
В течение полутора недель — с 4 по 16 марта — команда из девяти человек, среди них генеральный директор ОАО «Русская механика» Валерий Караваев и глава Рыбинска Юрий Ласточкин, прошла путь от Красноярска до маленького поселка Бахта, затерянного в Туруханском районе Красноярского края, и обратно. Непростой маршрут протяженностью почти в 2 тысячи километров по отшлифованному лесовозному зимнику и по скованному льдом Енисею. Почему в Бахту? Все просто, именно здесь обосновался человек, в хорошем смысле слова перевернувший представления многих о смысле жизни, — Михаил Тарковский. Биолог по образованию, романтик в душе, сегодня он пишет прозу и стихи о людях — простых, неиспорченных, живущих в равновесии с вековым укладом, - рыбаках и охотниках, сильных духом и чистых душой. Писатель умело списывает героев рассказов с реальных прототипов, тонко подмечает и отражает на страницах своих произведений красоту бескрайней тайги, пылающей красками летом и покрытой глубокими снегами зимой, своеобразный уют таежных охотничьих зимовий, величие батюшки Енисея — кормильца сотен и сотен людей.
Совсем недавно Рыбинск, да и практически вся Россия с нетерпением ожидали свежие новости об участниках экспедиции на снегоходах ОАО «Русская механика» по маршруту Салехард-Уэлен, и вот новая веха в истории рыбинского предприятия, новое подтверждение надежности и возможностей уникальной техники, выпускаемой здесь.
Александра БЕЛОВА«Рыбинские известия»2012.03.21
Экспедиция в «Жизнь, в которой нет фальши и все настоящее»
ОАО «Русская механика» Экспедиция в «Жизнь, в которой нет фальши и все настоящее»
Комментариев нет:
Отправить комментарий